Trao đổi với PV Dân trí, lãnh đạo Ban Quản lý dự án Đường sắt, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) - cho biết: Công tác chuẩn bị kích hoạt toàn hệ thống để khởi động chạy đoàn tàu đầu tiên diễn ra từ lúc 3h30 sáng. Hoạt động vận hành thử nghiệm có sự tham gia của nhiều bên, gồm: Chủ đầu tư dự án, Tổng thầu Trung Quốc, Tư vấn độc lập của Pháp, Hội đồng nghiệm thu Nhà nước...  

Đoàn tàu đầu tiên chạy thử nghiệm rạng sáng nay (ảnh: Tiến Tuấn)

Đây được đánh giá là sự kiện đáng chú ý của Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông, bởi sau rất nhiều nỗ lực thúc đẩy dự án chậm tiến độ thì đến nay việc vận hành thử nghiệm toàn hệ thống dự án này đã được thực hiện.

Thời gian vận hành thử nghiệm toàn hệ thống Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ kéo dài trong 20 ngày, từ 12/12 - 31/12.

Đoàn tàu sẽ vận hành liên tục trong 20 ngày để đánh giá an toàn, kỹ thuật (ảnh: Tiến Tuấn)

Các nhân sự Việt Nam đã được đào tạo tại Trung Quốc trực tiếp vận hành đoàn tàu (ảnh: Tiến Tuấn)

Có 9/13 đoàn tàu được đưa vào khai thác thử liên tục (3 đoàn tàu dự phòng) trong ngày, theo hai hướng từ đầu tuyến Yên Nghĩa đến cuối tuyến là ga Cát Linh. Toàn hệ thống dự án được vận hành theo cơ chế điều khiển tập trung, tự động từ Trung tâm Điều hành OCC đặt tại Depot Hà Đông.

Các thông tin, tín hiệu của hệ thống tự động truyền về trung tâm điều hành để phục vụ chỉ huy, điều hành. Khi khai thác, tần suất đoàn tàu đến ga khoảng 6-7 phút/chuyến, giờ cao điểm có thể 2-3 phút/chuyến.

Mỗi đoàn tàu có 4 toa, sức chở hơn 900 người, vận tốc thiết kế 80km/h và vận tốc khai thác thương mại trung bình 35km/h.

Dự án có 13 đoàn tàu, tuy nhiên Tổng thầu sẽ vận hành thử nghiệm liên tục 9 đoàn trong vòng 20 ngày, 3 đoàn tàu còn lại để dự phòng

Toàn hệ thống dự án được vận hành theo cơ chế điều khiển tập trung, tự động từ Trung tâm Điều hành OCC đặt tại Depot Hà Đông

Trao đổi với PV Dân trí, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết: Trong thời gian vận hành thử nghiệm, Tổng thầu sẽ trực tiếp hướng dẫn các nhân sự Việt Nam đã được đào tạo tại Trung Quốc thực hiện vận hành dự án trên thực tế. Lãnh đạo cấp cao của Cục 6 đường sắt Trung Quốc sẽ trực tiếp điều hành quá trình vận hành thử nghiệm và tới khi có đánh giá cụ thể về dự án thì vị này mới rời Việt Nam.

Sau khi kết thúc việc vận hành thử nghiệm, ngoài những đánh giá chung của đơn vị thực hiện dự án thì tư vấn Pháp sẽ có những đánh giá riêng. Nếu đạt các yêu cầu kỹ thuật, an toàn khai thác thì tư vấn Pháp mới cấp chứng chỉ cho dự án này.

Bộ GTVT dự kiến đến ngày 20/1/2021 sẽ kết thúc quá trình đánh giá an toàn về dự án, để bàn giao cho UBND TP.Hà Nội đưa vào khai thác thương mại.

Trước khi chính thức vận hành thử nghiệm, dự án liên tục diễn ra hoạt động chạy tàu hiệu chỉnh kỹ thuật toàn dự án nhằm đánh giá những phát sinh, tồn tại và yêu cầu các đơn vị triển khai dự án khắc phục kịp thời.

Cùng đó, những ngày qua liên tục diễn ra các cuộc diễn tập tại dự án về phòng cháy chữa cháy, cứu hộ cứu nạn, an toàn giao thông, kỹ thuật, khai thác... có sự tham gia của tư vấn Pháp, Hội đồng nghiệm thu Nhà nước, Tổng thầu Trung Quốc, chủ đầu tư nhằm đánh giá các yếu tố liên quan tới an toàn tại dự án.

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) bắt đầu được thực hiện từ tháng 10/2011, tổng mức đầu tư hơn 18.000 tỷ đồng bằng vốn vay ODA của Trung Quốc theo Hiệp định khung ký ngày 30/5/2008 giữa hai Chính phủ Việt Nam - Trung Quốc.

Tổng thầu EPC là Công ty TNHH Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc và tư vấn giám sát thi công là Công ty TNHH GSXD Viện nghiên cứu thiết kế công trình đường sắt Bắc Kinh.

Châu Như Quỳnh