Vì sao thu phí ô tô theo giờ tại TP HCM chưa hiệu quả?
Nhân viên giữ xe thu tiền nhưng không xé vé, tài xế không hợp tác, nhân viên thu phí chỉ làm việc giờ hành chính... là những nguyên nhân gây thất thoát thu phí ô tô theo giờ tại TP HCM.
 |
| Điểm thu phí ô tô trên đường Lê Lai, quận 1, TP HCM |
Thông tin này vừa được ông Ngô Hải Đường, Trưởng Phòng Quản lý và khai thác hạ tầng giao thông đường bộ - Sở GTVT TP.HCM cho biết trong buổi cà phê định kỳ với báo chí.
Ông Đường cho biết, sau 20 ngày áp dụng thu phí trông giữ ôtô theo giờ đậu dưới lòng đường ở 23 tuyến (các quận 1, 5 và 10) bước đầu đã có một số kết quả tích cực như hạn chế tình trạng đỗ xe chây ì dưới lòng đường.
Bên cạnh đó, mức phí cao đã tác động khá nhiều đến việc sử dụng ôtô cá nhân nên giảm tải áp lực giao thông cho các tuyến đường khu vực trung tâm.
Đặc biệt, lượng ôtô vào đỗ trong tầng hầm các cao ốc tại trung tâm TPHCM tăng mạnh so với trước thời điểm áp dụng đề án do mức phí tại những nơi này thấp hơn 20 – 30% mức phí đỗ xe ôtô dưới lòng đường hiện nay.
Tuy nhiên, theo ông Đường, việc thu phí theo giờ đang tồn tại nhiều bất cập, bởi dù tăng mức thu phí đỗ xe ôtô và thu theo giờ nhưng ngân sách thành phố thu được chỉ bằng mức phí thu theo lượt trước đây.
Cụ thể, sau 20 ngày tiến hành thu phí, TPHCM mới thu được khoảng 220 triệu đồng (bình quân 11 triệu đồng/ngày). So với mức dự trù ban đầu khi tăng thì kinh phí thu được này chỉ tương đương với mức phí thu theo lượt là 5.000 đồng/xe/lượt như trước.
Việc thu phí ôtô đậu dưới lòng đường theo giờ đang bị thất thoát lớn từ 50 đến 60%.
Ông Ngô Hải Đường cho biết, nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên do tại nhiều điểm giữ xe, lượng phương tiện tới đậu khá nhiều nhưng kinh phí thu về lại không được bao nhiêu. Xuất hiện tình trạng nhân viên giữ xe thu tiền nhưng không hướng dẫn các thủ tục gửi xe, cách thức sử dụng phần mềm, không xé vé...
Đặc biệt, tại nhiều điểm giữ xe, tài xế không hợp tác, nhân viên không thu phí hoặc trường hợp xe vào đậu nhưng nhân viên không có hoặc khi tới thu thì tài xế đã bỏ đi…
Vẫn theo ông Đường, Nghị quyết HĐND TP quy định việc thu phí diễn ra trong khoảng 6-24 giờ/ngày nhưng các nhân viên thu phí lại chỉ làm việc theo giờ hành chính cũng phần nào là nguyên nhân gây thất thoát.
Mặt khác, các đơn vị thu phí ở các quận vẫn còn theo cách làm việc cũ là làm việc trong giờ hành chính, trong khi đó theo Nghị quyết HĐND TPHCM là việc thu phí diễn ra từ 6h – 24h nên chưa đảm bảo thời gian thu, một số ngày cuối tuần có một số thời điểm có một số vị trí không thu.
Song song đó, phầm mềm thu phí và thiết bị cung cấp cho nhân viên thu phí ở một số thời điểm còn trục trặc nên dẫn đến việc hướng dẫn cho tài xế và công tác thu phí còn thiếu sót.
Nói về giải pháp sắp tới để thu được phí thất thoát theo ông Đường, Sở GTVT sẽ kiến nghị UBND TP giao phần thu phí cho đơn vị Công ty TNHH MTV Dịch vụ vông ích thanh niên xung phong thu phí.
Còn UBND các quận, huyện có trách nhiệm kiểm tra xử phạt. Đồng thời công tác phối hợp giữa các lực lượng cần tốt hơn, quy chế xử phạt, quản lý cần nghiêm minh hơn mới hạn chế tình trạng thất thoát thu phí như hiện nay.
Được biết, phí tạm dừng đậu ôtô trên lòng đường tại TP HCM được tính từ 1.8.2018 cao nhất là 40.000 đồng/giờ.
Mức phí cụ thể là 25.000-40.000 đồng/giờ và tăng lũy tiến theo giờ chứ không theo lượt như trước đây và áp dụng cho 2 nhóm: Ôtô đến 9 chỗ, xe tải dưới 1,5 tấn và ôtô từ 10 chỗ, xe tải trên 1,5 tấn đến dưới 2,5 tấn. TP HCM chỉ thu phí dừng đỗ ôtô từ 6h - 24h, ngoài khung giờ này không phải đóng phí.
Theo Enternews
Tin cùng chuyên mục
-
Xe 360Bộ Tài chính muốn bỏ 2 thông tư quy định về điều kiện đối với ô tô nhập khẩu
21/08/2018Thông tư liên tịch số 03 và 25 quy định về việc ô tô loại dưới 16 chỗ ngồi dòng mới nguyên chiếc và đã qua sử dụng chỉ được nhập khẩu về qua 5 cảng biển quốc tế lớn theo Bộ Tài chính đã không còn phù hợp và đang bị chồng chéo với các quy định khác.
-
Xe 360Vẫn chưa rõ số phận của 133 chiếc BMW bị nghi "buôn lậu"
21/08/2018Gần 2 năm kể từ khi Bộ Tài chính có công văn hỏa tốc gửi Tổng cục Hải quan yêu cầu dừng thông quan lô hàng ô tô BMW của nhà nhập khẩu Công ty cổ phần ô tô Âu Châu đến nay khoảng 133 chiếc xe vẫn nằm ở cảng và chưa thể tái xuất.
-
Xe 360Xế hộp "sang chảnh" nhập nguyên chiếc Mỹ, Đức, Nhật dần "thất thế" ở Việt Nam
21/08/2018Sau hơn nửa năm thực hiện Nghị định 116 về quy định nhập khẩu, kinh doanh và sản xuất ô tô, lượng xe nhập khẩu trực tiếp về Việt Nam đã giảm khá mạnh, trong đó nhiều dòng xe sang nhập từ các nước phát triển vốn về ít, nay lại càng thất thế hơn.
-
Xe 360Ô tô sang tăng giá cả trăm triệu, những nguyên nhân khó cưỡng
20/08/2018Sau thời gian dài chờ đợi, cuối cùng nhập khẩu xe sang cơ bản đã được khai thông. Thời gian tới, sẽ có nhiều mẫu xe sang nhập khẩu liên tục về Việt Nam, đáp ứng nhu cầu của khách hàng và giải tỏa cơn khát kéo dài nhiều tháng qua.
-
Xe 360Tiêu thụ xe cao cấp giảm mạnh, người Việt tăng mua xe bình dân
19/08/2018Doanh số các dòng xe cao cấp, đắt tiền SUV đang giảm mạnh trái ngược với sự tiêu thụ tốt của các dòng xe giá rẻ, phổ thông. Theo con số mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đưa ra, người tiêu dùng Việt ngày càng chọn xe giá rẻ, xe phổ thông mà hạn chế sắm xe cao cấp, đắt tiền.
-
Xe 360Top xe hơi bán chạy nhất 7 tháng qua, xe giá rẻ lên ngôi
18/08/2018Những chiếc xe nhỏ, giá rẻ đã và đang chiếm lượng tiêu thụ lớn trên thị trường hiện nay, điều này càng khiến cho các loại xe có giá cao như SUV, MPV đang phải chật vật quảng cáo, khuyến mại giành thị phần nếu không muốn sớm nhường thị trường cho xe giá rẻ.
- bình luận
- Viết bình luận