"Rót" hơn 300.000 tỷ đồng phát triển cảng biển Việt Nam
Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam dự kiến kinh phí lên đến khoảng từ 300 - 320 tỷ đồng...
 |
| Hệ thống cảng biển Việt Nam sẽ được rót vốn "khủng" để phát triển. |
Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 dự kiến tổng kinh phí đến khoảng từ 300.000 - 320.000 tỷ đồng (không bao gồm kinh phí đầu tư, đối với các bến cảng, cầu cảng chuyên dùng). Trong đó, các dự án ưu tiên đầu tư giai đoạn 2021 - 2025 khoảng 57.000 tỷ đồng.
Liên quan đến việc huy động nguồn vốn, Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, hiện Chính phủ đã triển khai kiểm soát dịch bệnh hiệu quả, đồng thời chỉ đạo các giải pháp đảm bảo mục tiêu phát triển kinh tế đến năm 2030 được thông qua tại Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII là nước đang phát triển, có thu nhập trung bình cao, tốc độ tăng GDP khoảng 7%.
Thực tế, tổng nguồn vốn đã huy động lĩnh vực hàng hải giai đoạn 2011-2020 là 202.000 tỷ đồng (vốn doanh nghiệp hơn 173.000 tỷ đồng chiếm 86%; Ngân sách nhà nước đạt hơn 28.000 tỷ đồng, chiếm 14%).
Với tốc độ tăng GDP theo dự báo khoảng 7%, việc huy động hơn 300.000 tỷ đồng (vốn doanh nghiệp đầu tư cho cảng biển 232.000 tỷ đồng và cảng cạn 65.000 tỷ đồng; vốn ngân sách nhà nước hơn 15.000 tỷ đồng (5%) đầu tư cho kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng như: luồng công cộng, đê chắn sóng, chắn cát, đèn biển là khả thi.
Theo Cục Hàng hải, nhu cầu vốn thực hiện được ước tính theo quy mô đầu tư kết cấu hạ tầng quy hoạch trên nguyên tắc “vốn đầu tư công dẫn dắt đầu tư tư” và “vốn nhà nước chỉ là vốn mồi” để thu hút nguồn vốn doanh nghiệp. Hành lang pháp lý để thu hút vốn đầu tư nước ngoài, đặc biệt với ngành hàng hải đã được tháo gỡ, hoàn thiện theo hướng phân cấp tối đa cho địa phương cấp phép, thu hút đầu tư, thủ tục đơn giản, thuận lợi.
Đến nay, các nhà khai thác cảng, các hàng tàu lớn trên thế giới như: Tập đoàn DP World - UAE, SSA Marine - Mỹ, PSA - Singapore; APMT - Đan Mạch, Hutchison Port Holding - Hồng Kông; các hãng tàu Mitsui O.S.K line - Nhật Bản, Wanhai Lines - Đài Loan; MOL, NYK đều đã có mặt đầu tư cảng biển tại Việt Nam.
Châu Như Quỳnh
Tin cùng chuyên mục
-
Thời sựMột nhà thầu thi công "rùa bò" cao tốc Cam Lộ - La Sơn bị xử lý
29/06/2021Ban Quản lý dự án (QLDA) đường Hồ Chí Minh vừa điều chuyển một phần khối lượng của nhà thầu chậm tiến độ tại gói thầu XL03 tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn.
-
Thời sựSau 1,5 năm gắng chịu tác động Covid-19, nhiều doanh nghiệp đã bỏ cuộc
29/06/2021Chia sẻ về nguyên nhân, thực trạng việc hơn 70.200 doanh nghiệp khó khăn, tạm ngừng hoạt động và phá sản, đại diện Tổng cục Thống kê cho rằng nhiều doanh nghiệp đã phải bỏ cuộc.
-
Chính sáchThị trường bất động sản phát triển ra sao hậu suy thoái?
29/06/2021Thị trường bất động sản đã phục hồi thế nào sau những đợt suy thoái kinh tế trước đây? Những kinh nghiệm trước đó có thể hỗ trợ chúng ta hiểu thêm và dự đoán về sự phục hồi lần này thế nào? Ông Troy Griffths, Phó Tổng Giám đốc, Savills Việt Nam cho rằng, đối với các thị trường đã phát triển, việc nhìn lại các xu hướng xảy ra trong quá khứ trong khủng hoảng là điều cần thiết.
-
Thời sựThời tiết nắng nóng, giá điện, xăng dầu ảnh hưởng thế nào đến lạm phát trong tháng 6?
29/06/2021Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 6/2021 tăng 0,19% so với tháng trước, trong đó có tới 8 nhóm hàng hóa và dịch vụ trong rổ CPI có chỉ số giá tăng.
-
Thời sựMỗi tháng có hơn 11.700 doanh nghiệp Việt "chết lâm sàng" vì Covid-19
29/06/2021Theo ước tính của Tổng cục Thống kê, tổng số doanh nghiệp khó khăn, tạm ngừng hoạt động, phá sản trong 6 tháng đầu năm tăng cao gần 25% so với cùng kỳ 2020.
-
Thời sựĐề nghị hạn chế xuất khẩu để giá thép "hạ nhiệt"
29/06/2021Để kéo giá thép "hạ nhiệt", Hiệp hội Thép Việt Nam khuyến nghị doanh nghiệp sản xuất hạn chế xuất khẩu để ưu tiên nguồn nguyên liệu và bán thành phẩm cho thị trường trong nước.
- bình luận
- Viết bình luận