Xe nhập cầm chừng sau “cơn bão” nhập khẩu năm 2019
Việc nhập khẩu ồ ạt trong năm 2019 đã dẫn đến dư thừa nguồn cung và các công ty nhập khẩu đang hoạt động “cầm chừng” để xem xét ảnh hưởng từ việc các mẫu ô tô lắp ráp nội địa được hưởng lợi từ chính sách thuế nhập khẩu 0% với các linh kiện ô tô có hiệu lực từ cuối năm 2019.
 |
| Thị trường xe hơi gặp khó trong năm 2020 |
Theo cập nhật số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của các thành viên cho đến hết tháng 2/2020 đã giảm 26%, xuống còn 31.908 chiếc.
Trong đó, lượng tiêu thụ xe du lịch và xe thương mại lần lượt ghi nhận sự sụt giảm 30% và 12%, chỉ đạt 24.458 chiếc và 7.073 chiếc. Lượng tiêu thụ xe du lịch giảm phần lớn đến từ ảnh hưởng tiêu cực của dịch Covid-19 lên thu nhập và tâm lý tiêu dùng của người mua.
Về xe thương mại, sự sụt giảm trong sản lượng bán hàng có thể dến từ các nhân tố như các ngành sản xuất và khai thác bị đình trệ do Covid-19 cộng hưởng với xu hướng giảm từ năm 2017 đến nay. Ngược lại, xe đặc chủng tăng 24%, lên 377 chiếc.
Đến hết tháng 2/2020, lượng xe lắp ráp trong nước bán ra giảm 20% (còn 21.296 chiếc) trong khi xe nhập khẩu giảm mạnh hơn với 38% (còn 12.107 chiếc) so với cùng kỳ năm 2019.
Báo cáo phân tích của Công ty chứng khoán Rồng Việt (VDSC) về ngành ô tô đánh giá rằng, xe nhập khẩu giảm tương đối nhiều so với năm 2019 nhưng vẫn duy trì ở mức cao hơn năm 2018 và 2017 do năm 2019 lượng xe nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia tăng mạnh trở lại sau khi họ thỏa mãn những quy định ưu đãi thuế trong Hiệp định ATIGA từ đó được hưởng thuế nhập khẩu 0%.
Tuy nhiên, theo VDSC, việc nhập khẩu ồ ạt trong năm 2019 đã dẫn đến dư thừa nguồn cung và các công ty nhập khẩu đang hoạt động “cầm chừng” để xem xét ảnh hưởng từ việc các mẫu ô tô lắp ráp nội địa được hưởng lợi từ chính sách thuế nhập khẩu 0% với các linh kiện ô tô có hiệu lực từ cuối năm 2019. Từ đó, doanh số bán hàng của các mẫu xe nhập khẩu cũng phần nào bị “cầm chừng” trong 2 tháng đầu năm.
Trong bối cảnh khó khăn, chỉ có Toyota và Mitsubishi mở rộng được thị phần khi sản lượng bán hàng bị sụt giảm nhưng giảm ít hơn so với các đối thủ cạnh tranh.
Tính riêng trong 2 tháng đầu năm, Thaco vẫn duy trì được vị thế của mình khi là công ty có thị phần lớn nhất với 34%. Xu hướng tiêu thụ không có nhiều thay đổi khi “vị trí dẫn đầu” ở các phân khúc đa phần đều thuộc về các hãng xe Nhật Bản. Bên cạnh đó, xe thương hiệu Hàn Quốc và Mỹ lần lượt “thống lĩnh” ở phân khúc xe cỡ nhỏ và xe bán tải.
Mai Chi
Tin cùng chuyên mục
-
Xe 360Ô tô ế ẩm vì đại dịch, chỉ số tồn kho tăng cao
03/04/2020Chỉ số tồn kho ngành sản xuất xe có động cơ, trong đó có ô tô tăng cao, tăng ở mức 122,5% so với cùng kỳ 2019. Điều này phản ánh khó khăn rất lớn của ngành trong việc tiêu thụ sản phẩm.
-
Xe 360Thuế giảm, xe ế: Giá ô tô sẽ còn rẻ nữa?
03/04/2020Trong bối cảnh nhu cầu mua xe giảm, gánh nặng thanh lý hàng tồn kho đã buộc doanh nghiệp phải hạ giá bán. Thời gian tới, khi thuế nhập khẩu được “giải phóng”, nguồn cung xe sẽ lại càng dồi dào hơn.
-
Xe 360Hãng siêu xe Lamborghini cũng tham gia sản xuất khẩu trang
02/04/2020Ngoài khẩu trang y tế, hãng siêu xe Italia còn sản xuất cả tấm chắn mặt, nhằm chung tay phòng chống dịch Covid-19.
-
Xe 360Soi chi tiết sedan hạng sang Genesis G80 mới
02/04/2020Mẫu xe sang Hàn Quốc này được coi là một đối thủ mới đầy thú vị của BMW 5 Series và Mercedes-Benz E-Class.
-
Xe 360Đến lượt Honda Việt Nam dừng sản xuất vì dịch Covid-19
01/04/2020Danh sách các doanh nghiệp ôtô tại Việt Nam tạm dừng sản xuất vì Covid-19 ngày càng kéo dài; sau Ford, Toyota, và Hyundai, giờ đây đến lượt Honda cũng đã có thông báo chính thức.
-
Xe 360Ngành ô tô Đức có nguy cơ mất gần 100.000 việc làm
01/04/2020Gần 100.000 việc làm trong ngành ô tô tại Đức đang bị đe doạ do dịch Covid-19 và tác động của nó đến ngành ô tô.
- bình luận
- Viết bình luận