Đường băng sân bay hư hỏng: Vì sao có tiền cũng không được sửa chữa?
Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyên Ngọc Đông cho biết: Trách nhiệm của Nhà nước là phải đầu tư, nâng cấp cải tạo đường băng sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất, tuy nhiên hiện Nhà nước chưa thể bố trí vốn, trong khi doanh nghiệp dù có tiền nhưng cơ chế không cho phép sửa chữa lớn.
Tại cuộc họp báo Chính phủ chiều qua 2/10, vấn đề đường băng sân bay Nội Bài - Hà Nội và Tân Sơn Nhất - TPHCM xuống cấp, hư hỏng đã được đặt ra.
Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Ngọc Đông
Nêu lí do Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) không được phép bỏ tiền ra đầu tư, sửa chữa đường băng của 2 sân bay nói trên, ông Nguyễn Ngọc Đông - Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết vì ACV đã trở thành công ty cổ phần sau khi cổ phần hóa vào năm 2016.
“Cảng hàng không được chia làm 2 khu vực là khu bay và khu dịch vụ nhà ga, sân đỗ. Trong đó, nhà ga và sân đỗ giao cho ACV, khu bay là tài sản của Nhà nước và trách nhiệm của Nhà nước là phải bố trí nguồn vốn để đầu tư, nâng cấp cải tạo đường băng” - ông Đông nói.
Trên thực tế, đường băng sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất đang bị xuống cấp nghiêm trọng nhiều năm nay, đe dọa an toàn hàng không nên phải giảm tần suất khai thác, tuy nhiên việc đầu tư sửa chữa lớn vẫn chưa được thực hiện do “vướng” cơ chế.
“Hiện ACV là đơn vị quản lý, khai thác đường băng nên được giao duy tu, bảo dưỡng để đảm bảo tiêu chuẩn an toàn bay” - Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông nói.
Đường băng sân bay Nội Bài - Hà Nội và Tân Sơn Nhất - TPHCM xuống cấp, hư hỏng (Ảnh: Như Phúc)
Cũng theo Thứ trưởng Bộ GTVT, Bộ này đã báo cáo và Chính phủ đã họp về tình trạng đường băng sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất xuống cấp nghiêm trọng và đề xuất cơ chế đầu tư.
“Để doanh nghiệp đầu tư thì cần có một cơ chế nhất định. Trước mắt, Bộ GTVT kiến nghị việc tính toán giá trị tài sản khu bay và có cơ chế giao cho ACV đầu tư” - Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho biết thêm.
Theo tính toán, đầu tư sửa chữa đường băng sân bay Nội Bài sẽ hết khoảng hơn 900 tỷ đồng, Tân Sơn Nhất là gần 700 tỷ đồng. Nhưng ở đây phải xây dựng để án nâng cấp, sửa chữa cả hệ thống khu bay chứ không riêng đường băng, nhằm đảm bảo sự đồng bộ và khai thác hiệu quả nhất.
Châu Như Quỳnh
Tin cùng chuyên mục
-
Thời sựChưa khởi công, đường sắt đô thị số 2 đã đội vốn 16.000 tỷ đồng
03/10/2019UBND TP Hà Nội đang làm thủ tục điều chỉnh tổng mức đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo từ 19,55 nghìn tỷ đồng lên hơn 35,6 nghìn tỷ đồng.
-
Thời sựBộ Công Thương: Doanh nghiệp Trung Quốc “sở hữu” Sabeco chỉ là... tin đồn!
03/10/2019Tại cuộc họp báo Chính phủ chiều 2/10, Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải - đã lên tiếng bác bỏ thông tin các chủ đầu tư Trung Quốc đang “sở hữu” Tổng Công ty nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) và cho rằng đó chỉ là... tin đồn!
-
Thời sựVì sao chưa thể đưa đường sắt Cát Linh - Hà Đông vào khai thác?
03/10/2019Việc cung cấp hồ sơ của Tổng thầu Trung Quốc chưa đầy đủ, đặc biệt là hồ sơ liên quan đến các chứng chỉ, minh chứng thiết bị đoàn tàu... Việc đưa vào khai thác chỉ được thực hiện trên cơ sở có đánh giá độc lập và kết quả của Hội đồng nghiệm thu.
-
Thời sựKhách hàng lại tập trung đòi nhà tại dự án liên quan đến Vũ “nhôm”
03/10/2019Hàng chục khách hàng đã tập trung tại Văn phòng bán hàng The Sunrise Bay (dự án The Sunrise Bay, quận Hải Châu, Đà Nẵng), căng băng- rôn yêu cầu chủ đầu tư trả lời rõ khi nào giao nhà.
-
Thời sựCán bộ thuế bị đình chỉ công tác do đi kiểm tra còn “mượn tiền” doanh nghiệp
02/10/2019Tổng cục Thuế vừa có công văn yêu cầu đình chỉ công tác đối với cán bộ thuế đi kiểm tra, sau khi xử phạt còn “mượn tiền” chủ cơ sở kinh doanh.
-
Thời sựChủ tịch Quảng Nam yêu cầu xử lý sai phạm tại BQL Khu kinh tế mở Chu Lai
02/10/2019Sau khi Thanh tra tỉnh Quảng Nam có kết luận chỉ rõ sai phạm tại BQL Khu Kinh tế mở Chu Lai, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam - ông Đinh Văn Thu đã có công văn yêu cầu xử lý sai phạm theo đúng kết quả thanh tra.
- bình luận
- Viết bình luận