Dung Quất lại kêu khó, Bộ Tài chính lại chìa tay
Theo Thông tư 61 chính thức có hiệu lực vào hôm nay (4/5), mức thuế đối với dầu diesel đã giảm xuống còn 12% thay vì 20%.
Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 61, thay thế Thông tư 48 có hiệu lực vào ngày 13/4 vừa qua nhằm thay đổi mức thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng dầu.
Theo đó, Bộ Tài chính sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng dầu thuộc nhóm 27.10 tại Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi.
Cụ thể, mức thuế nhập khẩu với mặt hàng nhiên liệu diesel cho ô tô giảm từ 20% xuống 12%, diesel khác giảm từ 20% xuống 12%, dầu nhiên liệu giảm từ 25% xuống 13%, dầu diesel sinh học (B5, B10) giảm từ 20% xuống còn 12%.
Trong khi giữ nguyên mức thuế ưu đãi với các mặt hàng khác như xăng, dầu hỏa là 20%; xăng máy bay, trừ nhiên liệu máy bay phản lực là 10%...
Như vậy, việc giảm thuế nhập khẩu theo Thông tư số 61 có thể thấy đề xuất trước đó của Công ty TNHH Lọc hóa dầu Bình Sơn (đơn vị quản lý Nhà máy lọc dầu Dung Quất) đưa ra vào ngày 16/4 vừa qua đã được Bộ Tài chính tiếp tục đáp ứng.
|
 |
|
Bộ Tài chính tiếp tục giảm thuế nhập khẩu dầu diesel (Ảnh minh họa) |
Ngày 16/4, hai ngày sau khi mức thuế đối với diesel được áp dụng ở mức 20% công ty Bình Sơn đã gửi kiến nghị lên Bộ Tài chính đề nghị tiếp tục giảm thuế nhập khẩu dầu để giảm khó khăn cho công ty.
Theo lý luận của lãnh đạo nhà máy lọc dầu Dung Quất thì thuế với dầu diesel nhập khẩu từ các nước ASEAN theo lộ trình hội nhập đã giảm xuống mức 15%, như vậy mỗi thùng dầu của Dung Quất sẽ đắt hơn ASEAN khoảng 10 USD/thùng.
Điều này khiến nhà máy không thể cạnh tranh được với "hàng nhập khẩu". Trong khi diesel là sản phẩm chiếm tới 50% tổng sản lượng của nhà máy lọc dầu Dung Quất.
Bình luận về những đề xuất giảm thuế của nhà máy lọc hóa dầu này, một số chuyên gia kinh tế từng cho rằng, câu chuyện của Dung Quất không đơn giản chỉ là chuyện chênh lệch thuế nhập khẩu như Công ty Bình Sơn trình bày. Đằng sau nó còn là một cơ chế tài chính khá phức tạp với cơ chế thu điều tiết, chính sách miễn giảm thuế...
Tiến sĩ kinh tế Nguyễn Tú Anh, Trưởng ban Chính sách kinh tế vĩ mô, Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương (CIEM), cho biết trên TBKTSG rằng trong bối cảnh hội nhập quốc tế, những ưu đãi dành cho Bình Sơn sẽ phải dành cho bất kỳ nhà đầu tư nước ngoài nào khác cùng tham gia việc xây dựng nhà máy lọc hóa dầu tại Việt Nam. Việc các dự án Nghi Sơn và Nhơn Hội đang đòi có được những ưu đãi như vậy là dẫn chứng cho nguyên tắc này.
Tin cùng chuyên mục
-
Dòng chảy vốn20 tỷ USD từ Trung Quốc vào Việt Nam đi đâu mất?
05/05/2015Năm 2014, Việt Nam công bố nhập khẩu từ Trung Quốc 43,9 tỷ USD nhưng phía Trung Quốc lại thống kê có 63,8 tỷ USD nhập khẩu vào Việt Nam. Vậy, gần 20 tỷ USD đi đâu?
-
Dòng chảy vốnXuất cấp hơn 750 tấn gạo cứu đói người dân Cao Bằng
04/05/2015FICA - Trường hợp sau khi thực hiện vẫn còn khó khăn, tỉnh báo cáo Bộ Tài chính, Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội để trình Thủ tướng Chính phủ xem xét tiếp tục hỗ trợ.
-
Dòng chảy vốnDoanh nghiệp đã phục hồi mạnh mẽ sau nhiều năm suy giảm
04/05/2015FICA- Theo Ủy ban Giám sát Tài chính quốc gia, doanh thu, tài sản và vốn chủ sở hữu bình quân toàn khu vực doanh nghiệp năm 2014 tăng lần lượt là 19,61%, 19,51% và 18,9% so với năm 2013. Đặc biệt khu vực SMEs, năm 2014 ghi nhận sự tăng trưởng trở lại sau khi tăng trưởng âm trong năm 2013.
-
Dòng chảy vốnÔ tô Việt Nam muốn tham gia thị trường: Phải giảm giá 15-20%
04/05/2015Từ năm 2018, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các nước ASEAN sẽ về mức 0%, khiến giá xe nhập khẩu từ các nước trong khu vực nhiều khả năng rẻ hơn xe lắp ráp trong nước. Ông Trần Bá Dương - Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần ô tô Trường Hải (Thaco) cho rằng, muốn cạnh tranh, xe sản xuất trong nước phải giảm giá từ 15-20%.
-
Dòng chảy vốnNgành công nghiệp ôtô Việt Nam với "cơn bão" xe nhập khẩu
04/05/2015Theo lộ trình cắt giảm thuế quan thuộc khuôn khổ Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN, từ năm 2018, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước Đông Nam Á sẽ giảm về 0%.
-
Dòng chảy vốn
Xin - cho tới bao giờ?
03/05/2015Báo chí trong nước đưa tin tại cuộc tọa đàm “Chính sách phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam”, do Bộ Công Thương tổ chức chiều 27-4, đại diện nhiều doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô cho rằng, chính sách nội địa hóa ngành công nghiệp này sẽ thất bại nếu không có thêm những điều chỉnh nhất định.
- bình luận
- Viết bình luận