Xuất khẩu thủy sản gặp khó vì cước tàu biển tăng cao
Nhiều doanh nghiệp (DN) xuất khẩu thủy sản cho biết tình hình kinh doanh đang gặp rất nhiều khó khăn.
Nguyên nhân của sự việc trên là do các hãng tàu nước ngoài đồng loạt tăng giá vận tải bằng container đi các tuyến hàng hải quan trọng. Theo đó, từ ngày 1-4, giá cước tàu cho hàng hóa xuất khẩu từ Việt Nam sang Mỹ và Canada sẽ tăng 240-300 USD/container. Các tuyến xuất khẩu sang thị trường Bắc Âu và Địa Trung Hải cũng tăng giá cước 150-250 USD/container. Cước tàu từ các nước, trong đó có Việt Nam, đến Úc cũng tăng 200-400 USD/container.
Ông Trương Đình Hòe, Tổng Thư ký Hiệp hội Chế biến Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (Vasep), cho biết các hãng tàu đã gửi thông báo tăng 30% giá cước đi thị trường EU bắt đầu từ tháng 4 này. Nếu một DN xuất khẩu mỗi tháng khoảng 200 container hàng thì giá cước vận tải tăng thêm khoảng 4 tỉ đồng/tháng. Đó chưa kể các khoản phụ phí tăng vô lý và nhiều khi bất ngờ.
Theo tính toán của một DN xuất khẩu cá tra lớn, nếu một container chịu thêm cước phí 700-1.000 USD (tùy từng chuyến) thì sẽ kéo theo mỗi kilogam cá tra xuất khẩu buộc phải gánh thêm 10-15 cent. Trong khi DN muốn thương thảo với khách hàng tăng thêm 1-2 cent/kg cá tra cũng khó mà được chấp nhận.
Đại diện Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam (VSA) cho biết đến nay các hãng tàu nước ngoài vẫn đang thống lĩnh thị trường vận tải biển Việt Nam khi chiếm đến 90% tổng lượng hàng vận chuyển. Chỉ có dưới 10% các lô hàng xuất khẩu Việt Nam được vận chuyển từ các tàu Việt Nam. Điều đáng chú ý là 100% lượng hàng đóng bằng container đều do tàu nước ngoài vận chuyển. Như vậy việc tăng hay giảm giá cước đang phụ thuộc vào các hãng tàu lớn nước ngoài, còn DN Việt Nam đành chịu.
Các DN xuất khẩu tiết lộ thông thường các hãng tàu thường bắt tay nhau đồng loạt tăng cước vận tải biển trong mùa họ cho là cao điểm và hạ trong mùa ít có hoạt động xuất khẩu. Tuy nhiên, muôn vàn lý do được đưa ra và không được kiểm soát về cước phí và phụ phí khiến cho các DN xuất khẩu Việt Nam luôn bị động và phụ thuộc. Hiện nay giá cước vận tải biển tại Việt Nam vẫn cao hơn các nước trong khu vực như Thái Lan, Philippines... 10%-15%/container. Giá xuất khẩu thì không tăng, thậm chí khách hàng đòi giảm giá, giá cước lại tăng vùn vụt khiến DN xuất khẩu thủy sản lại càng khó khăn hơn.
Theo Quang Huy
Pháp luật TPHCM
Tin cùng chuyên mục
-
Doanh nghiệpChủ tịch Thế Giới Di Động định giá công ty tối thiểu 253 triệu USD
03/04/2014FICA - Chủ tịch Nguyễn Đức Tài cho rằng Thế Giới Di Động có giá tối thiểu 253 triệu USD, được tính toán dựa trên mức giá 85.000 đồng/cổ phiếu của đợt phát hành riêng lẻ ngày 2/4.
-
Doanh nghiệpHAGL thu 1.000 tỷ đồng từ trái phiếu, phát hành cổ phiếu giá đắt cho lãnh đạo
03/04/2014FICA - Lãi suất trái phiếu thả nổi với lãi suất kỳ tính lãi đầu tiên là 12%/năm.
-
Doanh nghiệp
Bắt một cán bộ Cty Quản lý bay miền Bắc
03/04/2014Ngày 2/4, Công an quận Long Biên bắt giữ ông Đinh Quang Khải (SN 1963, Phó trưởng Trung tâm hiệp đồng tìm kiếm cứu nạn - Cty quản lý bay miền Bắc, thuộc Tổng công ty quản lý bay Việt Nam), để điều tra hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản.
-
Doanh nghiệpNợ xấu PVComBank gần 5%
03/04/2014FICA - Tỷ lệ nợ xấu tới cuối năm 2013 là 4,97%, giảm so với mức 5,21% tại thời điểm PVCombank bắt đầu đi vào hoạt động là ngày 1/10/2013.
-
Doanh nghiệpBặt tăm 39 tỉ USD của Rừng Toàn Cầu
03/04/2014Tuyên bố hết quý I/2014 sẽ giải ngân 39 tỉ USD cho hàng ngàn dự án và làm từ thiện nhưng đến nay, lãnh đạo Công ty CP Tập đoàn Rừng Toàn Cầu vẫn im thin thít và lặn mất tăm.
-
Tiêu DùngXin Thủ tướng hoãn nâng thuế tiêu thụ đặc biệt vì...thuốc lá lậu!?
02/04/2014FICA - Trong tờ trình, Hiệp hội Thuốc lá đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ tạm thời chưa tăng thuế tiêu thụ đặc biệt và đẩy mạnh công tác chống buôn lậu thuốc lá vào thị trường Việt Nam để tăng thu cho ngân sách nhà nước. Sau khi đã ngăn chặn được đáng kể lượng thuốc lá nhập lậu, sẽ xem xét tăng thuế suất thuế TTĐB theo lộ trình tăng dần, phù hợp với tình hình thực tế.
- bình luận
- Viết bình luận